Hibrida seri atau hibrida paralel: mana yang harus dipilih dan mengapa?

Hibrida paralel dan seri adalah dua arsitektur berbeda untuk mengatur mesin pembakaran dan motor listrik pada mobil hibrida. Secara khusus, perbedaannya dibuat berdasarkan cara aliran energi disalurkan. Meskipun hibrida paralel adalah sistem yang lebih umum dibandingkan dengan hibrida seri.

---

Anda telah memutuskan untuk melakukannya mengambil langkah besar: Anda ingin membeli mobil hybrid pertama Anda. Namun Anda tidak tahu bagaimana mengorientasikan diri dan apa yang harus dipilih berdasarkan kebutuhan Anda dalam hal sensasi berkendara.

Mereka memberi Anda saran dan Anda bahkan harus mencoba beberapa kendaraan. Namun Anda menyadari bahwa tidak ada budaya yang terkonsolidasi dan Anda ingin menciptakannya memilih yang paling sadar mungkin: Anda berada di tempat yang tepat.

Dalam artikel yang didedikasikan untuk jenis mobil hybrid ini kita telah melihat apa yang menjadi dasar tiga kategori utama kendaraan hybrid komponen listrik dan mana yang harus dipilih berdasarkan penggunaan.

Kami akan mempelajari beberapa aspek teknis dan fokus perbedaan antara dua paradigma desain: seri hybrid dan hybrid paralel, memberikan referensi khusus pada perbedaan sensasi berkendara (sebaliknya, parameter yang menentukan dalam pilihan pembelian).

Apa yang dimaksud dengan hibrida paralel?

Dalam gagasan sistem hibrida paralel ada dua aliran energi yang melakukan perjalanan, secara terpisah, secara paralel. Ada yang berasal dari energi kimia bahan bakar (berwarna ungu) yang diubah oleh mesin pembakaran menjadi energi mekanik (berwarna merah) dan melewati gearbox mobil.

Gearbox yang berfungsi sebagai pengatur torsi agar mesin pembakaran dapat bekerja secara a rentang rpm tidak terlalu lebar sebelum disiarkan. Aliran kedua berasal dari energi listrik (berwarna biru) yang disimpan dalam akumulator yang menggerakkan motor listrik yang terhubung ke roda.

Oleh karena itu, dua aliran energi yang berbeda bertemu di roda yang bisa bertambah. Mampu menambahkan dua aliran energi berarti mampu menambahkan torsi (dan juga tenaga) dari kedua sistem.

Ini adalah skema klasik dari Mild Hybrid (MHEV), namun juga diadopsi pada banyak Full Hybrid (FHEV) dan seterusnya. Hibrida Plug-in. Pada Mild Hybrids, aliran energi yang berasal dari baterai sangat minim dan mesin tidak cukup bertenaga untuk menarik kendaraan sendiri.

Namun, dalam Hibrida Penuh, kehadiran aliran listrik jauh lebih tajam dan kekuatan (listrik dan termal) alirannya sama. urutan besarnya yang sama dan keduanya dapat bekerja sama atau menjadi alternatif satu sama lain (hanya satu dari dua aliran tersebut yang dapat berfungsi). Hal yang sama untuk Hibrida Pug-in.

Disini arus akumulator lebih besar karena energi listrik berasal dari jaringan listrik eksternal ke kendaraan dan mesin pembakaran ikut campur jika Anda berada di jalan dan baterai hampir habis.

Wajib Dibaca: Mobil Listrik, Apa Saja?

Seri hybrid, definisi spesifik

Dalam hibrida yang serius, ada satu aliran energi yang ditransmisikan, setelah serangkaian transformasi, ke roda. Berbeda dengan hybrid paralel, mesinnya tidak menggerakkan roda. Tapi ia mengisi daya, melalui generator, baterai traksi yang menyediakan energi untuk menggerakkan roda.

Skema ini tidak dapat diterapkan pada kendaraan hibrida ringan, yang tidak memiliki motor listrik yang cukup bertenaga untuk menggerakkan seluruh kendaraannya sendiri. Oleh karena itu a pendekatan desain hanya mungkin untuk kendaraan Full Hybrid dan Plug-in dan pada kenyataannya teknologi tersebut sudah diadopsi untuk lokomotif.

Keuntungan dan kerugian dari solusi yang berbeda

Jika kita bandingkan, kita bisa membuat beberapa pertimbangan. Kemungkinan menambahkan kekuatan dalam hibrida paralel, ini memungkinkan aliran listrik diwujudkan dalam rentang daya yang jauh. Dari beberapa kW (dalam Hibrida ringan) hingga beberapa puluh kW dalam Hibrida Penuh dan Plug-in.

Kendaraan dapat mencapai tenaga yang cukup besar yang dapat dipertahankan untuk jarak pendek, selama baterai traksinya mampu bertahan kekuatan termal dan listrik yang biasa saja.

Sebaliknya, dengan tenaga maksimal yang sama pada roda, seri hybrid tentu harus berukuran untuk mengatur daya listrik generator dan mesin yang jauh lebih besar, karena hanya motor listrik yang menentukan daya maksimum yang dapat disalurkan ke roda.

Hal ini berarti biaya produksi yang lebih tinggi untuk bagian kelistrikan. Untuk hybrid secara paralel memang demikian manajemen perangkat lunak lebih kompleks dari semua peralatan elektronik yang harus menetapkan, dalam selang waktu seperseratus detik, seberapa besar kontribusi saluran listrik dan berapa kontribusi saluran termal.

Seri hybrid memiliki kekhasan karena tidak memiliki gearbox, dan juga dapat melakukannya tanpa komponen transmisi lain seperti setengah poros, poros, dan diferensial. Dan itu berarti memiliki beberapa keuntungan:

1. Bobot lebih ringan karena tidak adanya berbagai komponen transmisi.
2. Lebih banyak ruang tersedia.
3. Pengoperasian mesin pembakaran hanya pada rentang operasi idealnya.
4. Kompleksitas yang lebih sedikit dan biaya pemeliharaan/perbaikan yang lebih rendah.

Selain itu, seri hybrid, yang memiliki bagian kelistrikan yang lebih besar dibandingkan dengan kekuatan hybrid paralel, dapat mengatur daya pengisian daya yang lebih tinggi selama pengereman regeneratif. Oleh karena itu biaya perawatan rem lebih rendah dan lebih rendah energi yang hilang panas pada rem cakram.

Sensasi berkendara kedua model tersebut

Tapi mari kita bahas sensasi berkendara yang menjadi alasan postingan ini. Kami tidak akan mempertimbangkan mobil hybrid ringan. Karena keberadaan bagian kelistrikannya hampir tidak terlihat mengemudi: itu adalah mobil biasa seperti yang kita kenal sampai beberapa tahun yang lalu.

Kami prihatin di sini dengan mobil self-propelled dengan motor listrik saja. Produsen mobil hibrida, meskipun mengadopsi berbagai solusi konstruksi, telah memilih untuk dapat mengoperasikan kendaraan sesuai skema seri atau paralel. Hal ini tergantung pada keadaan dan kondisi berkendara.

Oleh karena itu tidak ada perbedaan yang jelas antara kedua arsitektur yang selalu valid dan dalam semua situasi. Alasannya pada dasarnya adalah satu: hibridisasi tidak masuk akal dalam perjalanan jauh di jalan raya.

Hal ini dikarenakan mesin pembakaran bekerja dengan baik pada kecepatan konstan khas jalan mulus. Oleh karena itu bagian kelistrikan biasanya terhambat pada sistem paralel. Atau, pada sistem seri, dilewati dengan kopling penghubung langsung memanaskan mesin dan roda, lihat HONDA hybrid.

Bagian hibrida digunakan pada rute campuran dan perkotaan untuk memulihkan energi di jalannya pengereman. Dan pada rute campuran dan kotalah Anda dapat mengapresiasi perbedaan sensasi berkendara pengemudi antara kendaraan berarsitektur seri dan paralel.

Perbedaan antara kedua solusi secara ringkas

Kendaraan dengan arsitektur paralel akan memberikan sensasi berkendara yang mendekati kendaraan tradisional, dengan celah saat pergantian gigi, dengan suara mesin panas konsisten dengan fase akselerasi. Dan tenaga maksimal yang membuat berkendara menjadi seru bagi pengemudi dengan sensibilitas lebih sporty.

Kendaraan dengan arsitektur seri akan memberikan sensasi berkendara yang mendekati kendaraan listrik murni. Anda memiliki torsi konstan cara cairrespons langsung dan proporsional terhadap perintah akselerator. Namun juga ketidakkonsistenan antara tenaga yang dibutuhkan dari roda dan kebisingan mesin pembakaran.

Perasaan kendali atas mobil hilang. Mesin pembakaran dapat bekerja ketika kendaraan dalam keadaan diam dan melakukan hal tersebut tidak persis dengan kebijaksanaan. Untuk mengisi ulang baterai secara efisien, kecepatan putaran dan beban yang diserap generator harus tinggi. Faktor-faktor ini membuatnya berisik.

Layak dibaca: garansi aki mobil listrik dan hybrid

Hibrida seri atau hibrida paralel: mana yang harus dipilih?

Sekarang mari pilih mobil hybrid baru Anda. Jika Anda sudah terbiasa mengendarai kendaraan tradisional dan anda yang peduli dengan sensasi pengendalian mesin pembakaran anda harus memilih kendaraan dengan arsitektur paralel.

Namun, jika Anda sepenuhnya diproyeksikan ke masa depan dan menyukai gagasan mobilitas listrik, mungkin memiliki kemungkinan mengisi daya dari jaringan rumah, seri hybrid adalah jalan Anda. Apakah Anda setuju?